央視(shì)财經報道(dào)：每年的8-9月份，都是外貿企業的出口旺季。但(dàn)是今年，一直做(zuò)出口生(shēng)意的大(dà)部分外貿企業都唉聲歎氣，不禁搖頭無奈的感慨，外貿旺季本是一年中利潤和(hé)業績增長的最佳時(shí)期，由于訂不到艙位，客戶預定的貨物生(shēng)産出來(lái)後，積壓在倉庫好幾個(gè)月了還(hái)運不出去。造成了大(dà)部分國內(nèi)外貿企業庫存積壓，跨境平台銷售庫存告急局面。

歐美市場(chǎng)出貨量劇(jù)增，加上(shàng)船(chuán)期不穩定以及碼頭推行(xíng)的特别管控措施，導緻全球最大(dà)單體(tǐ)集裝箱碼頭——深圳鹽田港，出口重櫃還(hái)場(chǎng)一号難求，8月21日當天，11000個(gè)進港預約号半小(xiǎo)時(shí)內(nèi)被哄搶一空(kōng)。

每天早上(shàng)8點開(kāi)始預約，1萬條櫃基本半個(gè)小(xiǎo)時(shí)就被約完了，基本上(shàng)是提一個(gè)号還(hái)一個(gè)号，前段時(shí)間(jiān)約4天都約不上(shàng)号，貨物隻能找地方存起來(lái)，來(lái)自大(dà)部分的拖車(chē)貨運司機的心聲和(hé)無奈

據海關統計(jì)，我國外貿月度進出口已連續保持了14個(gè)月的正增長。業內(nèi)人(rén)士認為(wèi)，外貿出口需求不斷增加，但(dàn)物流運力有(yǒu)限，或将進一步加大(dà)“一艙難求”“一箱難求”的情況。

除了訂不到艙位和(hé)貨櫃，更讓外貿企業頭疼的是持續上(shàng)漲的海運價格。8月27日全球集裝箱貨運指數(shù)數(shù)據顯示，中美海運費在短(duǎn)期回落之後，再次突破了2萬美元的大(dà)關，居高(gāo)不下的海運價格，讓不少(shǎo)外貿出口企業進退兩難。