大(dà)量的歐洲港口構成了國際運輸的主要門(mén)戶。除了鹿特丹、安特衛普、漢堡這三大(dà)的集裝箱港口，還(hái)有(yǒu)幾個(gè)歐洲樞紐港也在快速發展中，有(yǒu)望成為(wèi)歐洲和(hé)全球供應鏈的關鍵港口。根據2020年的吞吐量數(shù)據，以下是歐洲最繁忙的集裝箱港口：

荷蘭鹿特丹港–2020年超過1430萬标準箱（與2019年相比-3.2%）

鹿特丹港是目前歐洲最大(dà)、最繁忙的港口，也是世界上(shàng)第11大(dà)最繁忙的港口，2020年吞吐量為(wèi)14,349,446 TEU。

荷蘭港是歐洲最大(dà)的轉運中心，每周大(dà)約有(yǒu)42次深海運輸，在世界各地的近200個(gè)港口有(yǒu)100多(duō)條直接的深海運輸服務。

鹿特丹港是歐洲著名的空(kōng)集裝箱樞紐，其集裝箱出口面積超過485622平方米，專門(mén)從事銷售、檢驗、改裝、清潔和(hé)維修。

比利時(shí)安特衛普港—2020年超過1200萬标準箱（與2019年相比增加1.4%）

2020年，安特衛普港的總吞吐量為(wèi)12031469TEU，是少(shǎo)數(shù)幾個(gè)在疫情危機期間(jiān)呈增長趨勢的歐洲港口之一。

作(zuò)為(wèi)歐洲第二大(dà)最繁忙的港口，安特衛普是通(tōng)往歐洲大(dà)陸的門(mén)戶，60%的歐洲購買力位于距安特衛普500公裏的半徑內(nèi)。

安特衛普港由五個(gè)深海集裝箱碼頭組成，每個(gè)碼頭都有(yǒu)三個(gè)通(tōng)道(dào)，其生(shēng)産率在歐洲最高(gāo)，每台起重機平均每小(xiǎo)時(shí)可(kě)起吊40次。

德國漢堡港- 2020年超過850萬TEU(比2019年減少(shǎo)7.9%)

漢堡港是世界第18大(dà)集裝箱港口，2020年吞吐量為(wèi)8527億TEU，仍在歐洲領跑者之列。

該港口包括四個(gè)集裝箱碼頭，全部由德國運營商Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA)運營，去年集裝箱貨物占其總吞吐量的70%。

漢堡港還(hái)提供了重要的運輸紐帶，每周有(yǒu)2000多(duō)條列車(chē)連接歐洲大(dà)陸。

希臘比雷埃夫斯港- 2020年超過540萬TEU(比2019年減少(shǎo)3.8%)

比雷埃夫斯港是地中海最大(dà)的集裝箱樞紐港，歐洲第4繁忙、全球第26繁忙的港口，2020年吞吐量為(wèi)543.7萬TEU，總箱容量約為(wèi)720萬TEU。

比雷埃夫斯港位于歐洲、亞洲和(hé)非洲的十字路口，直通(tōng)地中海、黑(hēi)海和(hé)亞得(de)裏亞海，在國際海上(shàng)轉運貿易中發揮着至關重要的作(zuò)用。

中國航運巨頭中遠集團自2010年以來(lái)一直是這個(gè)希臘港口的所有(yǒu)者，它的參與使比雷埃夫斯港的集裝箱吞吐量最新數(shù)據與2007年相比飙升了296%。

西班牙巴倫西亞港- 2020年超過540萬TEU(比2019年減少(shǎo)0.5%)

巴倫西亞港務局（PAV），也稱為(wèi)巴倫西亞港口，管理(lǐ)着西班牙東海岸80公裏長的巴倫西亞、薩貢托和(hé)甘迪亞三個(gè)國有(yǒu)港口，是歐洲第五繁忙的港口，2020年運量為(wèi)5428307TEU。

該港口擁有(yǒu)多(duō)式聯運基礎設施，通(tōng)過鐵(tiě)路和(hé)公路提供通(tōng)往南歐和(hé)西班牙主要城市的門(mén)戶。它在歐洲國家(jiā)和(hé)北非的2000公裏半徑範圍內(nèi)配送貨物，代表着一個(gè)擁有(yǒu)2.7億消費者的市場(chǎng)。

不難看出，由于去年集裝箱運量略有(yǒu)下降，西班牙主要港口已縮小(xiǎo)了與比雷埃夫斯港的差距。

西班牙阿爾赫西拉斯港—2020年超過510萬标準箱（與2019年相比下降0.4%）

阿爾赫西拉斯港（Algeciras）是西班牙第二大(dà)港口，也是歐洲第六繁忙的港口，2020年吞吐量為(wèi)5107873TEU。

阿爾赫西拉斯港（Algeciras）由分散在直布羅陀灣的幾個(gè)海上(shàng)基礎設施組成，是離非洲大(dà)陸最近的歐洲港口。

憑借來(lái)自世界各地的服務，伊比利亞港是歐洲發展最快的港口之一，其APM和(hé)Total Terminal International (TTI)碼頭能夠容納容量為(wèi)18,000TEU以上(shàng)的船(chuán)舶。

德國不來(lái)梅港—2020年超過470萬标準箱（與2019年相比下降1.8%）

德國不來(lái)梅港由不萊梅和(hé)不萊梅港商埠組成的不萊梅港口在2020年的吞吐量為(wèi)477.1萬teu，在歐洲最大(dà)集裝箱港口中排名第七。

兩個(gè)港口共有(yǒu)14個(gè)大(dà)型集裝箱船(chuán)舶泊位，其中一半的集裝箱在內(nèi)陸運輸，是适宜轉運的主要因素。

港口集團由德國不來(lái)梅港口有(yǒu)限公司(bremenports GmbH & Co. KG)管理(lǐ)。

英國費利克斯托港-2019年超過370萬TEU(暫無2020年數(shù)據)

費利克斯托港30多(duō)年來(lái)一直是英國的主要港口，在過去幾年裏是歐洲第八大(dà)最繁忙的港口，2019年吞吐量為(wèi)3778億TEU。

由和(hé)記黃埔港運營的費利克斯托港（Felixstowe Port）在保持英國貿易流動方面發揮着至關重要的作(zuò)用，因為(wèi)它的鐵(tiě)路和(hé)公路連接了該港與中部地區(qū)的配送中心，而且它的位置使其能夠直接進入其他歐洲港口。

這個(gè)英國港口以其脫碳活動而聞名，它配備了22台橡膠輪胎式龍門(mén)起重機(RTG)，比标準機器(qì)節省了40%的燃料。

意大(dà)利焦亞陶羅港-2020年超過310萬TEU(比2019年增加26.6%)

Terminal Investment Limited（TiL）是Gioia Tauro 的 Medcenter集裝箱碼頭（MCT）的完全所有(yǒu)人(rén)，該港口在2020年疫情期間(jiān)是所有(yǒu)歐洲港口中增長最快的。

焦亞陶羅港是意大(dà)利最大(dà)港口，位于連接蘇伊士到直布羅陀路線上(shàng)，是世界上(shàng)最繁忙的海上(shàng)通(tōng)道(dào)之一。總吞吐量為(wèi)3193360TEU，在歐洲最繁忙的港口中排名第九，超過了2019年排名第13。

該港口的水(shuǐ)面超過853米，能夠容納在地中海過境的跨洋船(chuán)隻。

西班牙巴塞羅那(nà)港-2020年超過290萬TEU(比2019年減少(shǎo)11%)

盡管排名第三的西班牙港口比2019年吞吐量下降了11%，但(dàn)巴塞羅那(nà)港口仍保持在歐洲最繁忙港口的前10位，2020年達到2958040TEU。

加泰羅尼亞港口包括兩個(gè)集裝箱碼頭，靠泊線超過3000米，為(wèi)五大(dà)洲的200個(gè)港口提供約100個(gè)服務。（本文內(nèi)容摘自海運網）